MY INTRODUCTION

And now.... allow me introduce myself!

Hola! Mi nombre es María Verónica Valdivia S., felizmente casada por 20 años, chilena, 46 años, un hermoso hijo -que heredó de su madre el infinito gusto por los idiomas.

Soy capacitadora, especialista en el ámbito del negocio naviero y el comercio exterior, Diplomada en Capacitación y en Enseñanza del Inglés para Propósitos Específicos y miembro del Colegio Nacional de Capacitadores A.G. e instructora OMI 6.09 (Título otorgado por la Armada de Chile a través de Directemar)

Aparte de mi vasta experiencia como capacitadora, me he desarrollado también como docente en la Educación Superior en diversas instituciones:

 Universidad Andrés Bello. Carreras de Ingeniería en Transporte Marítimo y Marina Mercante, Menciones Puente y Máquina0

 Fundacion DUOC UC. Programa Transversal de inglés a todas las carreras impartidas en la sede de Valparaíso.

 Pontificia Universidad Católica de Valparaíso. Carreras de Ingeniería en Ejecución Mecánica e Ingeniería Civil Mecánica.

 Universidad de Viña del Mar

 Universidad de Aconcagua

 Universidad de las Américas

He prestado servicios a las mejores y más reconocidas empresas relacionadas al Comercio Exterior y al Transporte Marítimo del país y de la zona, entre ellas:

 Empremar

 Southern Shipmanagement (Chile)

 SAAM Crewing

 Compañía Sudamericana de Vapores

 SAAM

 Del Monte Fresh Produce

 A.J. Broom

 Lauritzen Reefers

 South Pacific Logistics

 Marítima Altisol

 Servicio Nacional de Aduanas (Regional Santiago y Regional Valparaíso)

 Hempel, Pinturas marinas e Industriales

Específicamente, he realizado labores de:

 Detección de necesidades, elaboración de malla curricular y creación de programas de entrenamiento, organización de cursos mediante una prueba diagnóstica pertinente y estandarizada, capacitación a personal terrestre y flota (oficiales y tripulación), para finalizar midiendo el impacto de la capacitación en cuanto a un correcto desempeño laboral en conexión al inglés.

 Preparación de flota (oficiales y tripulantes) para que rindan las pruebas internacionales de colocación en el ámbito naviero: MARLINS y SEAGULL.

 Selección de personal. Detección del nivel lingüístico en inglés de un candidato y determinación de sus potencialidades para desarrollar una segunda lengua con capacitación adecuada y su costo estimado.

Dentro de mis fortalezas se encuentran:

 Captar con exactitud las necesidades de capacitación en inglés al interior de una organización y actuar con flexibilidad para alcanzar las metas propuestas.

 Reconocimiento de la cultura y la estructura organizacional para levantar un proyecto de capacitación coherente y sustentable en el tiempo con impacto inmediato en el desempeño laboral del capacitado.

Our mission as ESP teachers of ME

The regulations about the use of English language on maritime settings, with a compulsory character, established by the International Maritime Organization, which are reflected on Standards of Training, Certification and Watchkeeping Code 78/95 (STCW 78/95), are the main source of information that allow us to know how are the language needs of non- English  speaking seafarers to develop their professional duties. At sight of such competence minimums, maritime English should mainly have a communicative purpose. Communication  here meets survival and safety matters.

On the other hand, on a ship or in a harbour, listening skills are used three more times than speaking skills, and four or five more times than writing and reading skills(Plucinska, 2003: 1). Seafarers need practice in listening in many different types of communication, including formal and informal conversations; VHF radio communications; telephone conversations; travel announcements and radio reports.   

Oral communication is one of the most important requirements for all seafarers as well. They should be able to communicate with other ships and coast stations and perform the officer’s duties also with a multilingual crew, including the ability to use and understand different varieties and accents.

 Although the proper command of English language is basic to develop professional duties on board, due to international nature of maritime trade and the multiculturalism and multilingualism of crews, communications problems can affect ship safety, both directly as source of maritime accidents where one or more ships are involved, or indirectly because of the stress and workload derived from lack of understanding amongst crew members which –at the same time- can affect their work performance.